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:一律的热血,一律的贡献——父子测绘员的“铁

文章来源:阳洋 时间:2019-05-10

  

:一律的热血,一律的贡献——父子测绘员的“铁道人生”

  相通的热血,相通的贡献——父子测绘员的“铁道人生”

  一樣的熱血,一樣的奉獻——一對父子測繪員的“鐵道人生”

  新華社北京1月25日電(記者潘潔、謝佼)“幹這一行太苦瞭,又危險。本不念讓兒子也幹這個。”回顾鐵道勘测測繪的40众個年頭,78歲的中鐵二院退息職工劉占國感喟萬千。當兒子劉曉輝循著父親的足跡踏上鐵道勘测測繪之道時 ,劉占國沒幹涉。

  “他有我方的選擇和抱負,我赞成他。”正在劉占國看來,雖然測繪事情去的众是人跡罕至的地方  ,換得的卻是逢山開道的高慢。不时坐正在火車上 ,於崇山峻嶺間安好馳過時,心裡總是無比欣慰 。

  從成昆鐵道到青藏鐵道,從滇藏鐵道到川藏鐵道,劉占國先後參與瞭西南地區20众條鐵道的勘測修理,走遍巴山蜀水、雲貴高原和青藏高原。

  “有一次正在埡口出工,卡車深陷泥裡 ,深夜11點众也沒有推出來 ,隻好走道回駐地。往回走時已10众個小時沒吃東西,饑寒交迫 ,走十幾步就要停下來喘氣,因為是高原還不行坐下,一坐大概再也起不來瞭,隻能兩個人靠正在一道站著 。”劉占國回憶上世紀70年代參與勘測青藏鐵道的状况。

  從格爾木到拉薩  ,900众公裡。劉占國和同事全程拉著30米的鋼鏈做“標尺”,靠雙腳一步步测量,走瞭個來回。“特別是安众段,途經唐古拉山,海拔5000众米,是無人區,高寒缺氧。出工時身上帶一軍用水壺,水冰涼冰涼的。正午兩個饅頭一塊榨菜,點著牛糞烤饅頭 ,一個礼拜也吃不上一次蔬菜。”

  這一块,每一步無比艱辛。

  “成昆鐵道號稱‘寰宇地質博物館’,地質最復雜,工期緊、任務重,我們昼夜施工。好幾次地道塌頂差點丟命。”

  “南昆鐵道最大的危險是蛇。有次上工,一條眼鏡蛇呼地立起來,吐著舌頭 。一次上工,瞟到一道綠光,趕緊側身,是一條劇毒的竹葉青!一次草中間倒伏開一條道,還以為是人走過,順著走進去,盡頭竟然是好幾條蟒蛇……”

  “百色那邊熱得厲害,曬瞭一身泡,疼!早上出工正在1米众深的茅草地裡走,一趟下來下半身是水, 上半身是汗,事情服上鹽漬濕瞭幹、幹瞭濕。”

  “滇藏線瀾滄江天天出工坐溜索,不敢往下看。”

  ……

  比拟父輩,兒子劉曉輝親身經歷瞭測繪裝備的迭代升級,事情條件和準確水准大大晋升。“以前測繪上山頂下深溝,靠一步一步走,有次測一個基準點,一大早出發,到指定地點砍瞭一根大竹子豎起測量桿就往回跑,跑到山下已經是黑夜。……現正在中鐵二院已實現‘空宇宙’一體測量,GPS、北鬥、航測、無人機、地面測量結合,成套技術已走正在國際前哨!”

  劉曉輝呈现,区别的時代,区别的举措;一樣的熱血,一樣的奉獻。就這樣,中國修制正在幾代人的奮鬥中,一步一個臺階走向寰宇。

  截至2018年末,我國鐵道營業裡程達到13.1萬公裡以上,个中高鐵2.9萬公裡以上 。

  “我最大的速乐,即是正在祖國鐵道的發展進步中,有我方的微薄之力。”劉曉輝說。