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澳门新濠天地娱乐场:特斯拉上海工场开工 “重量

文章来源:阳洋 时间:2019-05-10

  

澳门新濠天地娱乐场:特斯拉上海工场开工 “重量级选手”入场奈何“搅动”车市?

  特斯拉上海工场开工 “重量级选手”入场何如“搅动”车市?

  新華社上海1月8日電 題:特斯拉上海工廠開工 “重量級選手”入場何如“攪動”車市?

  新華社記者王鶴、周蕊

  特斯拉第一個海外超級工廠7日正在上海臨港產業區正式開工筑設,這是第一個獲批正在中國獨資筑廠的外資車企 。對中國新能源汽車產業來說,特斯拉國產化將帶來“鯰魚效應”。不隻是特斯拉,受益於一系列對外開放计谋的落地,近期大眾汽車、澳门新濠天地娱乐场寶馬汽車等越來越众的外資車企也正在華筑制新能源汽車工廠,這都將促進新能源汽車領域的競爭,“攪動”中國汽車產業生態。而對消費者而言,則會擁有更豐富的新能源汽車產品的選擇 ,也希望享福市場競爭帶來的降價“紅利”。

  特斯拉上海工廠開工,計劃2020年實現量產

  特斯拉上海工廠是上海有史以來最大的外資缔制業項目 ,集研發、缔制、銷售等功效於一體,十足筑成運營後 ,年產能將達50萬輛純電動整車。工廠一期年生產規模為25萬輛純電動整車,包罗Model3等系列車型 。

  “中國已經成為环球電動車應用的領導者。”特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克說,上海工廠將專門為中國市場生產Model3電動車和未來的新車型 。工廠計劃正在2019年腊尾試產Model3,正在初始階段每周生產約3000輛Model3,2020年實現量產。不過,高配版本的Model3及其它特斯拉車型仍由美國工廠生產。

  對特斯拉來說,中國筑廠的好處显而易见,一方面是本钱的明顯低浸。業內人士明白,國產化後 ,特斯拉希望實現零配件國產化 ,再加上人力本钱低浸和物流本钱的下降,正在同檔次的新能源汽車中,價格將頗有競爭力。

  另一方面,特斯拉將能加倍深远开掘环球最大的新能源汽車市場潛力,变成規模效應。根據中國汽車工業協會的數據,2018年我國新能源汽車銷量預計將達118萬輛,政府對新能源汽車產業的扶助至极堅定,並提出到2020年產銷200萬輛以上 ,累計產銷超過500萬輛的目標。

  “電動汽車市場龐大。我們的目標是將通盘汽車產品實現電能驅動。正在中國 ,電動車正在汽車市場占比很小,以是對通盘車企而言,機會庞杂 。”馬斯克說。

  外資“重量級選手”加快國產化 ,“鯰魚”來瞭

  “特斯拉國產化最大的影響即是变成‘鯰魚效應’。”全國乘用車市場新闻聯席會秘書長崔東樹對記者說 ,特斯拉技術先進,將促進國內車企加快提拔技術;特斯拉產業鏈慢慢正在國內生根,將变成优良的新能源汽車產業的提拔機會 。

  隨著我國下調進口汽車關稅、新能源汽車外資股比放開等一系列對外開放计谋的落地,大眾汽車、寶馬汽車等越來越众的外資車企正在華筑制新能源汽車工廠。

  華金證券磋议報告稱,海外優質產能正正在加快向中國轉移,兩三年內,國內新能源汽車市場將迎來良众“重量級選手”,綜合材干強的國內零部件公司將憑借供應鏈紅利發展壯大。

  國內新能源整車缔制企業則將直面競爭與挑戰。

  “特斯拉國產化量產預計正在2020年,恰是我國新能源汽車補貼退出期。國內車企沒有其他競爭保護程序,進入平等競爭階段,以是國內車企需求正在這兩年加快提拔產品 。下降本钱,疾速適應擺脫補貼、獨立發展的市場新環境。”崔東樹說 。

  上海機動車檢測認證技術磋议核心有限公司副總經理蒼學俊說,盡管我國車企正在新能源汽車領域的前沿技術方面還有肯定差异,但會正在直面和追趕一流國際車企中實現更疾成長。

  “高端”品牌闖進40萬元以下區間,消費者將面臨更众選擇

  特斯拉此前无间被視作“高端”品牌,此次通過國產化後推出價格較為親民的大眾產品,將給消費者帶來更豐富的選擇。

  遵从特斯拉近来公佈的價格,目前Model3有三個版本,兩個美國產的高配版本起售價格分別為49.9萬元和56萬元,業內人士估算,未來國產的低配版Model3很能够會降至40萬元以下 。

  上海的劉先生告訴記者,我方原来贪图買燃油車,然则一年众還沒拍到車牌,於是贪图選擇无须傳統車牌的新能源汽車 。“國產特斯拉假设不到40萬元能買到,的確很有吸引力。”

  記者瞭解到,目前越來越众的“高端”品牌開始生產面向大眾消費者的新能源汽車,广泛定價正在30萬元至40萬元區間 。早些年,30萬元至40萬元根本是合資品牌汽車,目前外商獨資企業也闖進這個價格區間,白熱化的競爭讓各個車企必須拿出更過硬的產品服務和更有競爭力的價格爭奪市場。

  例如,制車新勢力蔚來汽車近来推出的新款純電動車型ES6的價格正在30众萬元起步,假设采用電池租用计划車價還能下降10萬元,加上新能源汽車購車補貼,價格較其推出的首款車型ES8低廉瞭不少。

  長安汽車新能源汽車事業部動力磋议院副院長金國慶說:“長安新能源車型的用戶群和價格定位與特斯拉並不雷同,經過众年的發展,長安作為傳統車企正在產品開發、質量保证上有我方的優勢,我們會把優勢發揮到極致。”